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民航局发力提升航班正点率,服务也得跟上!
民航局发力提升航班正点率,服务也得跟上! 通过免费监理政策实施,进一步提高农业机械的“上牌率、持证率、检验率”,强化农业机械及其驾驶人的源头监管,夯实农机安全生产基础。据民航局网站消息,为确保运行安全
绍兴月嫂网 2017-09-25 手机看新闻

民航局发力提升航班正点率,服务也得跟上!

通过免费监理政策实施,进一步提高农业机械的“上牌率、持证率、检验率”,强化农业机械及其驾驶人的源头监管,夯实农机安全生产基础。

民航局发力提升航班正点率,服务也得跟上!

据民航局网站消息,为确保运行安全,全力提升航班正点率,民航局近日发布《关于把控运行总量调整航班结构提升航班正点率的若干政策措施》(以下简称《措施》),计划从今年冬春航季开始,对航班时刻安排进行运行总量控制和航班结构调整。

一直以来,国内航班的正点率都是社会公众关注的焦点。数据显示,今年1-8月,全国民航航班平均正点率%,同比下跌%,平均延误时间30分钟,同比增加11分钟。民航运行品质下降的背后,是民航保障系统满负荷运转,以及抗运行干扰能力不断下降的客观现状。

与此同时,航空公司运输飞机数量不断增加,机队规模不断扩大,与可用空域资源改善有限形成了强烈反差。

近几年,航班正点率严重下跌,让越来越多人把飞机晚点当常态,“飞机不晚点才不正常”、“都是天气惹的祸”……各种吐槽在网上随处可见,许多见诸媒体的违法“机闹”也多是以晚点为肇因。

航班的频频延误已是亟需解决的问题,《措施》的出台,正是民航局给出的“解题思路”。“控总量、调结构是民航应对当前行业发展形势的必然选择。

”民航局副局长王志清说。

民航局主动承诺“全力提升航班正点率”,对广大乘客来说绝对是福音,难怪有网友忍不住感叹“大快人心”。

航空专家林智杰指出,这一政策力度非常大,《措施》提出调整航班来保证正常率,明确了调整量化标准,可操作性较强。

以首发航班的优化为例,众所周知,首发航班能否正点,直接影响全天航班的正点率。

然而,一些高密度机场的首发航班正常率低,其中一个重要原因就是起飞时刻数量安排过大,造成了“天然延误”。

《措施》提出,对北京首都机场和上海浦东机场调减航班时刻数量,对始发航班时刻安排超过机场容量标准80%的单跑道机场和正常率低于80%的机场进行航班总量调减。

“问渠那得清如许”,此举无疑是提升正点率的活水源头。

然而,我们也要注意到,航空服务是个系统工程。

民航局给出了解决航班延误的“顶层设计”,机场与航空公司的服务也不能掉队。

现实中,在遭遇航班延误时,一些航空公司对消费者的权益重视不够。

比如,信息服务不到位;等候过程中长时间“无消息”;地面服务人员对实际情况不了解,乘客问询时未获有效耐心回应……诸如此类,严重影响乘客的出行感受。

希望民航能够继续在提供优质服务上下功夫,提升乘客的出行品质,不再因航班延误而“堵心”、“闹心”。

(责编:王晴、闫枫)。


来源:绍兴月嫂网 作者: 编辑:施妍静